Bi-loup 30

Sans aucun doute, le Bi-loup 30 est fidèle à l’image du chantier Wrighton : un voilier de croisière biquille, facile à échouer, sûr, marin, robuste et confortable, qui répond parfaitement aux exigences d’une navigation en famille ou en équipage réduit, et ce en toute sécurité.

Bateau innovant, aux formes douces et arrondies, le Bi-loup 30 bénéficie d’une haute technologie offrant des performances tout à fait comparables à celles d’un quillard : il est pourvu de quilles à profil asymétrique réduisant la dérive, ainsi que d’un safran à ailettes compensant son manque de profondeur et améliorant le point d’appui à l’échouage.

version "Classique"
version "Open"

Général
Caractéristiques techniques
Plans
Médias
Plus d'informations

Dimensions
Longueur hors tout	8m98
Largeur	3m00
Tirant d'eau	1m10
Hauteur sous barrots	1m88
Catégorie	B
Safran à ailettes
Semelles d'échouage intégrées
Quilles à profil asymétrique
Confort à bord
Rouf avec vision panoramique
4 panneaux ouvrants
Couchages	7
2 cabines doubles indépendantes
1 couchette de mer
Cuisine complète en L	Glacière isolée (60 L), Cuisinière 2 feux
Eau	140 L
Nombreux rangements
Salle de bain complète
Penderie humide à cirés
Navigation
Gréement à barres de flêches poussantes	9/10^ème
Surface de voile au près	51m²
Surface de voile au portant	104m²
Grand'voile	full-batten
Prise de ris	Automatique
Chariot à billes	Rugerson
Lazy bag & Lazy jack
Enrouleur de génois
Génois spécial enrouleur avec bande de rattrapage de creux
Retour des réglages au cockpit
Winchs self-tailing
Table à cartes dans le sens de la marche
Motorisation
Moteur	Yanmar inboard 21cv
SailDrive
Hélice tripale
Réservoir gasoil	40L

Coque
Gel-coat 500 à 600 g/m²
Stratifié polyester et fibres de verre
Epaisseur moyenne: 8 à 10 mm dans les bords, 14 à 16 mm dans le fond
Très bonne raideur de la coque de par la combinaison des tissus Complexes et des renforts UD
Quilles
Moulées directement avec la coque
Chargées de grenaille galvanisée et polyester
A profil asymétrique
A semelles d'échouage intégrées
Pont & rouf
Gel-coat 450 à 500g/m²
Stratifié polyester, sandwich Firet
Assemblage coque/pont
Réalisé avec un emboitement de 80mm, permettant une grande surface de collage, et de ce fait, une excellente tenue mécanique de l'ensemble (complété par une stratification intérieure)
Safran à ailettes
Réalisé en polyester
Monté sur mèche inox au molybdène Ø23mm, épaisseur 6mm
Triple point de fixation
Aileron de protection
Contre-moulage du rouf
Stratifié polyester
Avec câblage électrique
Plafonniers encastrés
Gaîne technique destinée au passage de l'électronique
Agencement intérieur
Réalisé en ORME et BOSSÉ massif
Cloisons structurelles 100% OKOUMÉ 6 plis, épaisseur 13mm
Sellerie : mousse bidensité, épaisseur 100mm, entièrement déhoussables
Revêtement mural : vaigrage PVC sur complexe mousse + non tissé acrylique
Contre-moulage des fonds intégral
Nombre de couchettes : 7 (longueur avant 1m90; arrière 1m98; carré 1m90)
Cuisine en L
Table à cartes dans le sens de la marche
Salle de bain
Cabine contre moulée en polyester blanc
Meuble intégré avec vasque de lavabo avec rangements haut et bas
Penderie humide à cirés
WC
Motorisation
Yanmar In Board 21cv : sous le cockpit et escalier de descente, accessible par l'escalier et la couchette arrière

	Février 2012 - Bi-loup : intemporel et robuste Décembre 2007 - Bi-loup 30, le bateau à la carte
	Novembre 2009 - Je cherche un bateau à finir moi-même Juin 2009 - Comment les pros collent les hublots Juillet 2008 - Bi-loup 30 : deux quilles et un confort maximum Novembre 2007 - Bi-loup 30 : Hauteur sous barrot et semelles intégrées
	Février 2008 - Un strike pour le biquille Janvier 2008 - Les 20 bateaux qui vont marquer 2008
	Décembre 2007 - Bi-loup 30, le voilier tout terrain
Articles Allemands :
	März 2011 - Kleines Boot ganz gross
Articles Anglais :
	December 2005 - In praise of twin keels

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